Imagen: Nataly Bannykh / Shutterstock

A lo largo de la historia de la aviación hemos visto como la pericia y precisión de muchos pilotos ha logrado salvar cientos de vidas. Por el contrario, la historia que hoy traemos es posiblemente una de las más vergonzosas y dantescas. Y es que el 20 de octubre de 1986 un piloto ruso a los mandos de un avión comercial decide apostar que puede aterrizar un avión comercial a ciegas. Esto fue lo que ocurrió.

Ese 20 de octubre el vuelo Aeroflot 6502 deb√≠a hacer la ruta sovi√©tica entre Ekaterimburgo y Grozny. Se trataba del avi√≥n Tu-134¬™ construido en 1979, es decir, con seis a√Īos de funcionamiento. La tripulaci√≥n del avi√≥n estaba formada por el capit√°n Alexander Klyuyev, el copiloto Gennady Zhirnov, el oficial de navegaci√≥n Ivan Mokhonko, el ingeniero de vuelo Kyuri Khamzatov y tres asistentes de vuelo. A bordo ir√≠an 94 pasajeros.

Ese día y a pocos minutos de iniciar el aterrizaje, Klyuyev comienza una charla con el copiloto Zhirnov. Una charla donde en un momento dado, el capitán retoma una antigua conversación con Klyuyev donde se habían retado a realizar un aterrizaje ciego. Los pilotos llevan cabo bajo ciertas condiciones específicas o en pruebas y test vuelos bajo visibilidad nula valiéndose exclusivamente de los datos facilitados en el equipo instalado a bordo. Este no era el caso.

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Por tanto, la escena surrealista que se vivi√≥ ese d√≠a ten√≠a al propio capit√°n del vuelo apostando su val√≠a y pericia con el copiloto a que pod√≠a aterrizar el avi√≥n sin visibilidad en la cabina, y lo hac√≠a con 94 pasajeros en el interior. A las 15:48 de ese d√≠a, dos minutos antes del aterrizaje y a una altura de 400 metros, Klyuyev se llena de valor y le dice a Zhirnov que tape completamente las ventanas de la cabina. El piloto tratar√≠a en esos dos minutos de llevar el avi√≥n a la pista usando √ļnicamente los instrumentos de vuelo y su capacidad de intuici√≥n.

Y ocurri√≥ la peor de las desgracias. El capit√°n Klyuyev, seg√ļn el informe posterior, mide mal la altura y velocidad de descenso del avi√≥n. A falta de unos segundos para el impacto del avi√≥n con la pista, Klyuyev ordena tener de nuevo visibilidad en cabina. Los informes hablan de una primera reacci√≥n del piloto intentando abortar el aterrizaje, pero ya era demasiado tarde. A las 15:50 el avi√≥n choc√≥ en la pista de aterrizaje a una velocidad de 280 Km/h , dando un peque√Īo salto que dio paso a un medio vuelco del avi√≥n desliz√°ndose ladeado mientras comenz√≥ a arder.

Foto: Im√°genes del accidente / Foto-History

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Morirían 70 de los 94 pasajeros (63 tras el impacto y 7 en el hospital), incluyendo los asistentes de vuelo que habían quedado atrapados en la cabina de pasajeros. Zhirnov, el copiloto que había apostado con el capitán, fallecía también a causa de un paro cardíaco mientras intentaba rescatar a los pasajeros.

Foto: Im√°genes del accidente / Foto-History

Klyuyev se salvar√≠a y cumplir√≠a una condena de 15 a√Īos de prisi√≥n en Mosc√ļ por el accidente. Seg√ļn explicaron los medios locales, durante el juicio se determin√≥ que el capit√°n hab√≠a llevado a cabo un aterrizaje de este tipo para poner a prueba sus habilidades de vuelo, atribuy√©ndose el accidente a su exagerado sentido de confianza en s√≠ mismo.

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Foto: Im√°genes del accidente / Foto-History
Foto: Im√°genes del accidente / Foto-History

El informe final concluy√≥ que Klyuyev hab√≠a roto todas las reglas de aviaci√≥n sobre este tipo de maniobras, que por norma se llevaban a cabo √ļnicamente en vuelos de entrenamiento y junto a un instructor experimentado sentado en el asiento del copiloto.

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