¬ŅQu√© est√° pasando con los Mercedes este a√Īo? La escuder√≠a alemana est√° barriendo en Formula 1, y gran parte del m√©rito se debe en un dise√Īo exclusivo de su motor que, literalmente, parte la unidad de turbo en dos. El nuevo dise√Īo t√©cnico ha sido revelado por el especialista de Sky F1 Mark Hughes.

Seg√ļn Hughes, los ingenieros de Mercedes han sido capaces de dar con una mejora en su W05 que, al menos por ahora, les va a dar la llave del campeonato. Los rivales de Mercedes, al fin y al cabo, tienen las manos atadas para introducir cambios similares en los motores bajo la nueva normativa.

¬ŅEn qu√© consiste el cambio de Mercedes? Una de las novedades que ha tra√≠do la temporada 2014 ha sido el retorno del turbo a los motores. El turbo (uno solo por motor seg√ļn la normativa actual) es un sistema basado en dos turbinas. Una primera turbina se mueve a toda velocidad gracias a los gases de escape que salen del motor.

Este movimiento se transmite mediante un eje a una segunda turbina que hace de compresor, absorbiendo el aire del exterior y comprimiéndolo para inyectarlo en las cámaras de combustión.

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El problema del turbo es c√≥mo gestionar la temperatura del aire que se inyecta en el motor. La turbina de escape suele estar muy caliente, lo que limita la acci√≥n de la segunda turbina y obliga a instalar un sistema de refrigeraci√≥n: el intercooler. Seg√ļn Mark Hughes, lo que ha hecho Mercedes es separar ambas turbinas mediante un eje m√°s largo. En los coches de la escuder√≠a, la turbina de escape est√° en la parte posterior del motor V6, mientras la que comprime el aire est√° en la parte delantera.

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El cambio tiene dos ventajas, la primera es que el motor ya no necesita un intercooler tan grande, lo que permite eliminar volumen alrededor del motor, y mejorar la aerodinámica. Además, la división del turbo ha permitido mover hacia delante la caja de cambios, lo que, en teoría, reparte mejor el peso del vehículo alrededor del centro de gravedad y mejora la maniobrabilidad del coche. [Sky F1]

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Fotos: AP

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