Francia acaba de renovar su flota regional de ferrocarriles TER con 2.000 nuevos trenes m√°s anchos, modernos y c√≥modos. Desgraciadamente, algunas de est√°s m√°quinas son tan anchas que no caben en las estaciones m√°s antiguas. El operador de ferrocarriles franc√©s RFF solo verific√≥ el ancho de las estaciones con menos de 30 a√Īos de antig√ľedad. A resultas de este error hay que reformar 1.300 estaciones con car√°cter de urgencia.

El gobierno francés invirtió 15.000 millones de euros en esta nueva flota de trenes que entrará en servicio en 2016. Para poder acomodar los nuevos vagones a las viejas estaciones, se ha tenido que aprobar un plan de urgencia de 50 millones de euros que se utilizarán para ampliar la anchura de los andenes de las 1.300 estaciones afectadas del total de 8.700 que hay en el trazado.

En declaraciones efectuadas a la cadena de radio France Info, el portavoz de RFF Christophe Piedno√ęl coment√≥:

Es como si hubieras comprado un Ferrari y, a la hora de meterlo en el garaje, te dieras cuenta de que el garaje no es lo bastante grande como para albergar un Ferrari porque nunca habías tenido uno antes. Hemos descubierto el problema un poco tarde y ahora estamos entonando el mea culpa.

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El ministro de Transporte Franc√©s no ha dudado en calificar la situaci√≥n de absurda, y de "drama c√≥mico". Seg√ļn la SNFC, organismo que gestiona los ferrocarriles nacionales, el problema solo afecta a 341 trenes, 182 fabricados por la compa√Ī√≠a francesa Alstom, y otros 159 del fabricante canadiense Bombardier. No obstante, el diario sat√≠rico franc√©s Le Canard Enchain√© insiste en que el n√ļmero de trenes demasiado anchos es de 1.860. Los andenes de las estaciones afectadas tendr√°n que ser reducidos en una anchura que ronda los diez cent√≠metros a cada lado. [v√≠a The Guardian y France24]

Foto: Wikipedia, bajo licencia Creative Commons

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