Predecir algo es muy fácil. Construirlo, hacerlo realidad, lograr que millones de personas en el mundo lo utilicen, es otra historia. Esta semana el multimillonario Elon Musk presentó su ambicioso plan para un nuevo transporte del futuro, Hyperloop. Pero no es la primera vez que alguien intenta algo así.

Tampoco ser√° la √ļltima. Nuestros compa√Īeros de Jalopnik han recabado, a sugerencia de sus lectores, algunos de los intentos (fallidos) m√°s memorables a la hora de inventar el transporte del ma√Īana. Debajo te los mostramos:

Aerotrén (Francia, 1965-74)

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Fue un h√≠brido de tren y avi√≥n desarrollado en Francia en los a√Īos 60 y pensado para desplazarse r√°pidamente de una ciudad a otra. Consist√≠a en un tren guiado por un monorail que se desplazaba sobre un colch√≥n de aire. Fracas√≥.

Sugerido por: BATC42 / Fotos: Getty Images

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El Giro Monorail (Inglaterra, 1909)

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Un tren que oscilaba en las curvas para compensar el efecto desestabilizante de circular sobre un √ļnico ra√≠l. Inventado, entre otros, por Louis Brennan, se qued√≥ solo en eso, en un invento pasajero.

Sugerido por: ZekeStone / Fotos: Getty Images

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El Delfín Dorado (Italia, 1956)

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El Delf√≠n dorado era un prototipo √ļnico en muchos aspectos. La cubierta curva no era de cristal sino de polimetilmetacrilato, un material revolucionario (para aquella √©poca) desarrollado en 1928, y comercializado bajo la marca Plexiglas. El autob√ļs tambi√©n exhib√≠a un motor de combusti√≥n a gas. En el interior ten√≠a hasta ba√Īo y vestidor.

Sugerido por: Jonee / Foto: Mattsko/io9

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El Transrapid (Alemania, 1969)

Basado en una patente sobre levitaci√≥n magn√©tica de 1934, Alemania comenz√≥ a desarrollar este tren de alta velocidad en 1969. Solo consigui√≥ a China como primer y √ļnico cliente. El resto de planes se cancelaron a√Īos despu√©s.

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Sugerido por: mycintosh / Foto: Wikipedia

Skybus (EE.UU., 1964)

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Se trataba de un mini-bus completamente automatizado que circulaba sobre una plataforma elevada a modo de ra√≠l. Se supon√≠a que iba a solucionar los problemas de tr√°fico de Pittsburgh. Lleg√≥ a funcionar, pero se cancel√≥ pocos a√Īos despu√©s.

Sugerido por: VideoPgh / Foto: Skybus

Aceras mecánicas (París, 1900)

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Os hablamos de ellas hace poco. Hace 124 a√Īos los ciudadanos de Par√≠s se maravillaron ante el √ļltimo avance de la ciencia: las aceras m√≥viles. La ciudad estren√≥ ese singular medio de transporte con motivo de la Exposici√≥n Universal de 1889. El sistema cubr√≠a un recorrido cuadrado de casi cuatro kil√≥metros y medio entre La Avenida de las Naciones, el parque conocido como Campo de Marte, y el Palacio Nacional de los Inv√°lidos. La acera estaba elevada casi diez metros sobre el nivel de la calle y prove√≠a a los viandantes de unas vistas in√©ditas de Par√≠s. Su velocidad m√°xima era de 9 kil√≥metros por hora. A√Īos despu√©s se desmantel√≥.

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Sugerido por: Canuk / Foto: Paleofuture

Metro neum√°tico (EE.UU., 1869)

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Fue el primer intento de construir un metro subterráneo en Nueva York a base de aire comprimido. Se llamó Beach Peneumatic Transit. Se quedó solo en curiosidad.

Sugerido por: dianebrat / Fotos: Wikipedia

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Ithacus (EE.UU., 1966)

Intento de cohete para transportar hasta 1.200 soldados de forma inmediata a otros continentes con el fin de responder a amenazas bélicas. Nunca llegó a construirse.

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Sugerido por: Richard Bartrop / Fotos: Astronautix.com

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