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Los futuristas sistemas de transporte que nunca llegamos a ver

Predecir algo es muy fácil. Construirlo, hacerlo realidad, lograr que millones de personas en el mundo lo utilicen, es otra historia. Esta semana el multimillonario Elon Musk presentó su ambicioso plan para un nuevo transporte del futuro, Hyperloop. Pero no es la primera vez que alguien intenta algo así.

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Tampoco será la última. Nuestros compañeros de Jalopnik han recabado, a sugerencia de sus lectores, algunos de los intentos (fallidos) más memorables a la hora de inventar el transporte del mañana. Debajo te los mostramos:

Aerotrén (Francia, 1965-74)

Fue un híbrido de tren y avión desarrollado en Francia en los años 60 y pensado para desplazarse rápidamente de una ciudad a otra. Consistía en un tren guiado por un monorail que se desplazaba sobre un colchón de aire. Fracasó.

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Sugerido por: BATC42 / Fotos: Getty Images

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El Giro Monorail (Inglaterra, 1909)

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Un tren que oscilaba en las curvas para compensar el efecto desestabilizante de circular sobre un único raíl. Inventado, entre otros, por Louis Brennan, se quedó solo en eso, en un invento pasajero.

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Sugerido por: ZekeStone / Fotos: Getty Images

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El Delfín Dorado (Italia, 1956)

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El Delfín dorado era un prototipo único en muchos aspectos. La cubierta curva no era de cristal sino de polimetilmetacrilato, un material revolucionario (para aquella época) desarrollado en 1928, y comercializado bajo la marca Plexiglas. El autobús también exhibía un motor de combustión a gas. En el interior tenía hasta baño y vestidor.

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Sugerido por: Jonee / Foto: Mattsko/io9

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El Transrapid (Alemania, 1969)

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Basado en una patente sobre levitación magnética de 1934, Alemania comenzó a desarrollar este tren de alta velocidad en 1969. Solo consiguió a China como primer y único cliente. El resto de planes se cancelaron años después.

Sugerido por: mycintosh / Foto: Wikipedia

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Skybus (EE.UU., 1964)

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Se trataba de un mini-bus completamente automatizado que circulaba sobre una plataforma elevada a modo de raíl. Se suponía que iba a solucionar los problemas de tráfico de Pittsburgh. Llegó a funcionar, pero se canceló pocos años después.

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Sugerido por: VideoPgh / Foto: Skybus

Aceras mecánicas (París, 1900)

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Os hablamos de ellas hace poco. Hace 124 años los ciudadanos de París se maravillaron ante el último avance de la ciencia: las aceras móviles. La ciudad estrenó ese singular medio de transporte con motivo de la Exposición Universal de 1889. El sistema cubría un recorrido cuadrado de casi cuatro kilómetros y medio entre La Avenida de las Naciones, el parque conocido como Campo de Marte, y el Palacio Nacional de los Inválidos. La acera estaba elevada casi diez metros sobre el nivel de la calle y proveía a los viandantes de unas vistas inéditas de París. Su velocidad máxima era de 9 kilómetros por hora. Años después se desmanteló.

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Sugerido por: Canuk / Foto: Paleofuture

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Metro neumático (EE.UU., 1869)

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Fue el primer intento de construir un metro subterráneo en Nueva York a base de aire comprimido. Se llamó Beach Peneumatic Transit. Se quedó solo en curiosidad.

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Sugerido por: dianebrat / Fotos: Wikipedia

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Ithacus (EE.UU., 1966)

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Intento de cohete para transportar hasta 1.200 soldados de forma inmediata a otros continentes con el fin de responder a amenazas bélicas. Nunca llegó a construirse.

Sugerido por: Richard Bartrop / Fotos: Astronautix.com

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